ترجمه مشخصات دینامیک سایش سیستم بلیسک-کیسینگ با تکیه­ گاه ­های الاستیک

توضیحات

 عنوان فارسی: مشخصات دینامیک سایش سیستم بلیسک-کیسینگ با تکیه­ گاه­ های الاستیک

عنوان انگلیسی مقاله ترجمه شده:

https://123project.ir/wp-content/uploads/2021/01/Rubbing-dynamic-characteristics-of-the-blisk-casing-system815150.pdf

مشخصات دینامیک سایش سیستم بلیسک-کیسینگ با تکیه­ گاه­ های الاستیک

چکیده

به منظور شبیه­سازی دینامیک کیسینگ چندتیغه­ای/انعطاف­پذیر، مدل المان محدود(FEM) سیستم کیسینگ بلیسک-بیضوی با تکیه­گاه­های الاستیک با استفاده از المان­های هیبریدی فنر-پوسته-تیر برنامه­نویسی شده در ترکیب با دو نوع از المان­های کوپلینگ میان رویه­ای(ICE) برنامه­نویسی شده، ایجاد شده است. اثرات چرخشی همچون سفتی گریز از مرکز، نرم­شدگی چرخشی و اثرات کریولیس برای تیغه و اثر ژیروسکوپی برای دیسک همگی در سیستم گنجانده شده­اند. برای بهبود بازده محاسباتی، یک روش کریگ-بامپتون هیبریدی دومرحله­ای به منظور ساخت مدل بلیسک کاهش­یافته و یک مرحله کاهش(تقلیل) برای کیسینگ کافی خواهد بود. دقت متناظر با آن ازطریق تحلیل همگرایی فرکانسی اعتبارسنجی شده است. سپس، روش تفاضل مرکزی در ترکیب با روش ضرایب لاگرانژ برای حل پاسخ­های دینامیکی سایش سیستم کاهش­یافته در سرعت­های چرخشی و سفتی تکیه­گاهی مختلف اعمال شده است. نتایج نشان می­دهند که (1) روش کریگ-بامپتون برای کاهش تعداد ابعاد و بهبود بازده محاسباتی با فرض مطمئن بودن از دقت مدل، مناسب می­باشد؛ (2) فرکانس اصلی در پاسخ­های ارتعاشی کیسینگ، حاصلضرب فرکانس چرخشی بلیسک و تعداد مناطق تماس بر کیسینگ می­باشد، و حرکت دوره تناوب-1/حرکت آشوبناک به ترتیب نشان­دهنده­ی مناطق تماس برابر/نابرابر و به لاحاظ شعاعی متقارن بر کیسینگ است؛ (3) اثرات سفتی تکیه­گاهی کیسینگ بر مشخصات سایش قابل توجه­تر از اثرات سفتی تکیه­گ اهی بلیسک می­باشند و پاسخ­های ارتعاشی کیسینگ در مقایسه با بلیسک نسبت به ارتعاشات حالت سیستم همانند رخداد رزونانس، حساس­تر هستند.

کلمات کلیدی: چندتیغه­ای، کیسینگ انعطاف ­پذیر، دینامیک سایش، روش ضرایب لاگرانژ، روش کریگ-بامپتون

1- مقدمه

       مونتاژ دیسک تیغه­ای به طور گسترده­ای در بخش­های فن، کمپروسور و توربین یک موتور توربین گازی مورد استفاده قرار می­گیرد]1[. با توسعه­ی صنعت حمل و نقل هوایی، دیسک یکپارچه­ی تیغه­ای یعنی بلیسک به دلیل پیشرفت­های طراحی در زمینه­ی ساده­سازی ساختاری، وزن سبک­تر و راندمان ایرودینامیکی، به طور روزافزون بین طراحان موتور به محبوبیت دست یافته است]2-6[. تحقیقات در مراجع]7-8[ نشان می­دهند که کاهش لقی بین نوک تیغه و کیسینگ در کاهش مصرف سوخت و جریان نشتی از نوک تیغه بسیار مفید است و در نتیجه موجب بهبود عملکرد موتور می­شود. با این وجود، این استراتژی احتمال سایش کیسینگ-نوک تیغه را افزایش می­دهد.

ترجمه مقالات

توجه:

• برای دانلود فایل word کامل ترجمه از گزینه افزودن به سبد خرید بالا استفاده فرمایید.
• لینک دانلود فایل بلافاصله پس از خرید بصورت اتوماتیک برای شما ایمیل می گردد.